Quản lý đội xe hiệu quả: Làm thế nào để điều phối thành công các đội xe không đồng nhất

Trong thế giới năng động của hoạt động kho bãi, phương tiện có dẫn hướng tự động (AGV) và robot di động tự hành (AMR) thường là một phần không thể thiếu trong hoạt động logistic nội bộ. Đến năm 2028, 50% các công ty lớn sẽ sử dụng robot di động trong kho hàng hoặc hoạt động sản xuất của họ¹. 40% các công ty lớn sẽ sử dụng đội nhóm thiết bị không đồng nhất trong hoạt động kho bãi của họ trong vòng năm năm tới¹. Mặc dù giúp giảm bớt áp lực cho người lao động và thực hiện nhiệm vụ, chúng cũng làm tăng lưu lượng giao thông. Điều này trở nên đặc biệt khó khăn nếu luồng lưu thông trong kho không hoàn toàn minh bạch và được quản lý tập trung.

Các thách thức của hoạt động kho hỗn hợp

Vì không phải mọi nhiệm vụ đều có thể được tự động hóa bằng robot di động nên việc sử dụng xe có người lái vẫn cần thiết. Tuy nhiên, hoạt động hỗn hợp đặt ra nhiều thách thức khác nhau:

1. Tai nạn và chi phí sửa chữa: Va chạm giữa xe có người lái và xe tự động không phải là hiếm gặp và có thể gây ra thiệt hại đáng kể và chi phí sửa chữa cao.
2. Thời gian ngừng hoạt động: Mỗi tai nạn đều dẫn đến thời gian ngừng hoạt động tốn kém vì xe bị hư hỏng cần phải được sửa chữa. Điều này dẫn đến chậm trễ trong sản xuất và tổn thất doanh thu.
3. Hoạt động kém hiệu quả: Xe có người lái và xe tự động thường khó phối hợp vì chúng hoạt động trên các hệ thống và nền tảng khác nhau. Điều này dẫn đến thời gian chờ đợi lâu và sử dụng tài nguyên không hiệu quả. Các hoạt động sẽ trở nên kém hiệu quả khi tình trạng tắc nghẽn và ùn tắc ảnh hưởng đến năng suất, ví dụ như phải di chuyển thủ công các xe AGV/AMR, làm phát sinh thêm việc, thời gian chờ và sự chán nản trong khu vực sản xuất. Những yếu tố này cũng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả của toàn bộ hoạt động. Sự bất mãn và thiếu kiên nhẫn của người lái xe có thể góp phần làm giảm khả năng chấp nhận sử dụng robot di động.
4. Khó khăn trong việc phối hợp: Khi đội nhóm robot của một tổ chức phát triển, việc tích hợp API điểm-đến-điểm đơn giản sẽ không còn đáp ứng đủ nữa. Các công ty sẽ cần đến chức năng điều phối nâng cao (chẳng hạn như được cung cấp thông qua tiêu chuẩn VDA 5050) có khả năng phân giao công việc cho đúng robot. Điều này phải dựa trên thông tin theo thời gian thực có tính đến đặc điểm của hoạt động và năng lực của các tác nhân tự động hóa khác nhau. Sự phối hợp hiệu quả và quản lý hoạt động cực kỳ quan trọng để bảo đảm các phương tiện tự động và có người lái hoạt động trơn tru và tối đa hóa năng suất¹.

Tích hợp vào hệ thống quản lý đội xe chung

Giải pháp cho những thách thức này nằm ở việc tích hợp các phương tiện có người lái vào hệ thống quản lý đội xe mạnh mẽ. Đến năm 2026, hơn 50% các công ty sử dụng robot logistic nội bộ sẽ sử dụng nền tảng điều phối đa tác nhân¹. Sau đây là một số lý do để có thể cho rằng đây là một khoản đầu tư cực kỳ đáng giá:

1. Tiết kiệm chi phí: Việc tích hợp xe có người lái và robot di động vào một hệ thống chung có thể giúp giảm thiểu tai nạn và thời gian ngừng hoạt động, do đó giảm được chi phí.
2. Tăng cường hiệu quả: Các đội xe có khả năng tương tác được điều phối bởi một hệ thống quản lý đội xe chung cho phép phối hợp và sử dụng tối ưu các nguồn lực sẵn có. Điều này giúp rút ngắn thời gian chờ và quản lý hoạt động hiệu quả hơn.
3. Cải thiện an toàn: Việc tích hợp cho phép giám sát và kiểm soát hoạt động chung của đội xe tốt hơn, giảm thiểu tai nạn và tăng cường an toàn cho nhân viên và thiết bị.
4. Sự linh hoạt và khả năng mở rộng: Việc tích hợp liền mạch các loại xe có người lái mới vào hệ thống quản lý đội xe mang lại sự linh hoạt và khả năng mở rộng cần thiết để đáp ứng các yêu cầu thay đổi.
5. Phát triển bền vững: Bằng cách kéo dài tuổi thọ của xe có người lái, việc tích hợp này góp phần vào vận hành bền vững hơn và tiết kiệm tài nguyên.

Định vị chính xác theo thời gian thực với ROKIT Locator

Tích hợp xe vào Hệ thống quản lý Rexroth ACTIVE Shuttle

¹https://futureiot.tech/orchestrating-the-heterogeneous-robot-fleet/. Được truy xuất ngày 18/07/2024.